你的船潛團安全嗎？這幾類船讓你置身高風險——潛店、帶隊教練必看

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一名潛水客到蘭嶼潛水卻被螺旋槳打傷，在胸部留下傷疤。潛水員指控潛店「出海漁船、船長是沒有執照的」，後續也提出求償，事件仍未落幕⋯⋯

這幾年當潛水意外發生後，才發現船舶不符營業規定的案例，時有所聞。當潛店或帶隊教練與不符規定之船舶配合、帶團船潛，發生意外時，潛店與帶隊教練也難辭其咎，必須面臨連帶責任。潛店、帶隊教練帶潛水團時，你確實了解你所使用的船舶是否符合營業規定嗎？

船潛搭什麼船才符合營業規定？先認識這幾類船

想像你搭乘一輛計程車卻發現車子沒有車牌、司機無照駕駛，更沒有乘客保險，在陸地上這樣的情境你無法接受，那為何場景換成在海上規劃船潛時，你卻能假裝沒事、無視這些不符營業規定與其中潛藏的風險？

依據《水域遊憩活動管理辦法》對於潛水活動之規定「載客從事潛水活動之船舶應設置潛水者上下船所需之平台或扶梯，並應配置具有防水裝備及衛星定位功能之行動電話等通訊設備，供潛水教練配戴及聯絡通訊使用。」

國內目前符合此規範、能載客潛水營業的僅有載客小船、非自用遊艇、娛樂漁業漁船（簡稱娛樂漁船），而且不同船舶也有相對應的保險與保費規範。若潛店或帶隊教練採用了不符營業規定的船舶載客營業、不幸出意外，對簿公堂時也難以辯解，因為不符合營業規定第一步就輸了。

以下節錄《船舶法》、《娛樂漁業管理辦法》的定義，加上海編閱讀法規後濃縮介紹各類船隻與對應保險：

船潛時，符合營業規定的船舶

載客小船：
- 定義指主要以運送乘客為目的之小船。
- 載客小船業者應投保營運人責任保險，每一乘客金額不得低於 200 萬元。
- 需具備小船執照；動力小船駕駛需有駕駛執照。
- 需依規定設置乘客艙室、限制乘客定額。
- 需符合應急準備規範，例如：依規定配置救生衣、每個月指導助手演習救生救火一次等。
非自用遊艇：
- 定義指整船出租或以其他有償方式提供可得特定之人，從事娛樂活動之遊艇。
- 遊艇所有人應投保責任保險；所有人應為乘員投保傷害保險，每一乘員金額不得低於 200 萬元。
- 需取得遊艇證書；駕駛需具備遊艇駕駛資格。
- 需符合驗證機構核定之乘員限載人數。
- 需具備船舶自動識別系統船載臺（Automatic Identification System, AIS）。
- 需完成 19 項特別檢查與 11 項定期檢查。
娛樂漁船：
- 定義指現有漁船兼營、改造、汰建，經營娛樂漁業之船舶。
- 漁業人應投保責任保險，傷亡保險範圍金額不得低於 200 萬元、每一事故依乘客定額加船員人數，乘以 200 萬元計算；漁業人應為船員、乘客代為投保個人傷害保險，每一乘客、船員金額不得低於 200 萬元。
- 需具備娛樂漁業執照；依不同噸位，船長及幹部船員應具不同執照/執業證書。
- 需依規定限制乘客定額，且需符合船員最低安全配額。

船潛時，常見的不符營業規定船舶

自用遊艇：
- 定義指專供船舶所有人自用或無償借予他人從事娛樂活動之遊艇。
- 現行狀況，不少業者會將自用遊艇以提供給自己「俱樂部」使用的方式來規避，但還是具有載客營利事實。
無船籍：
- 無船籍資料、未登錄。
- 現行狀況，部分船潛使用船隻屬此類。「查無此船」不受任何法規約束，不需通過各類檢查，但風險也無法控管。

「帶團船潛」情境題，發生意外責任怎釐清？

看了以上各類船舶的差異，接下來以「情境題」幫助大家更容易理解！
假設布魯是一個帶隊教練，找了未立案潛店，搭著「無籍船」出發船潛，若團員不慎發生意外，布魯會承擔哪些風險呢？

身為帶隊教練的布魯，因為有對價關係，對於團員的潛水安全有照料義務，一旦發生意外，布魯首要面臨的就是刑事訴訟風險。如果團員請求賠償，以傷害案件為例，被害人可請求賠償醫藥費、工作損失、喪失勞動能力損失、精神慰撫金等，金額可大可小。

不過，檢視布魯合作的業者，若為未立案潛店不能保「公共意外責任險」，以及不符營業規定卻從事營利事業的船舶無法為乘客保險、船家也無營運人責任保險，因為不合法也限縮了保險可理賠、分擔布魯負擔的範圍，若真面臨高額求償，難以成為布魯的後盾

然而，如果布魯找的是符合營業規定的潛店、船隻，就能確保各保險都可申請理賠，透過保險來減少意外發生的賠償風險。包含：

從事水域遊憩營利者依法皆須投保的「水域遊憩活動責任保險」
潛店投保的「公共意外責任險」
將潛水夫病（減壓症）加入保障範圍的「海域活動綜合保險」（潛水險）
出外旅遊常保的「旅平險」
船家投保的「乘客險」

潛水意外時有所聞，作為帶隊教練千萬別抱持著「應該不會是我！」的僥倖心態，建議還是以「符合營業規定優先」。若不幸發生意外，除了保險公司能負擔賠償責任，帶隊教練也可免於承擔選擇「不符規定」之潛店、船家的業務過失責任。

舉例來說，如果帶隊教練布魯選用「自用遊艇」並投保水域活動責任險、潛水險，因為選擇「不符規定」之船隻，就算保險公司能協助負擔理賠金額，但帶隊教練仍可能挨告，面臨其他的民事求償或是刑事責任，甚至遭判刑期。

反之，如果你是一般參加船潛團的潛水客，建議也可從「乘客險」來判斷你的船潛行程是否符合營業規定。雖然這些零零總總的保險加起來可能要千元左右，讓你的行程費用會比其他不符營業規定的店家來得高，但「買保險」就是不怕一萬，只怕萬一。

參考實際判例

同樣以本篇首段提及之蘭嶼潛水意外為例，事發後教練因涉嫌過失傷害而面臨訴訟，偵查階段基於無罪推定原則，加上沒有其他積極證據佐證，檢方認為犯罪嫌疑不足，予以「不起訴」處分；民事上，帶團教練亦與受傷團員達成和解，並透過保險公司向受傷團員表達可提供實支實付理賠。

儘管發生意外會否面臨刑責、高額求償，仍會依個案情況而有所不同。為了降低風險，避免自身限於麻煩中，還是盡可能確認合作夥伴為合法業者，帶團出遊會更安心。

船真的很重要，海編驚險案例分享

船潛行程安全與否，船舶是關鍵因素。為了工作取景，海編們常需造訪較冷門的潛點，也曾不慎碰到沒經驗甚至不符營業規定的船家，與大家分享兩則海編們親身經歷的驚險案例！

連登船梯都沒有，驚險「爬」上船

兩年前，海編們要到龜山島周邊某潛點取景，為了省錢跟團出船，到現場才發現船長沒有帶潛水客的經驗，船隻也不符營業規定，連登船梯都沒有。

當時海編仍硬著頭皮下潛拍攝，直到第一潛結束後「爬」上船，聽船長閒聊才發現剛才船長「設定鬧鐘、聽音樂打發 30 分鐘」，完全沒有注意潛水員流到哪，不知道要跟氣泡、也不確定要怎麼看浮力袋找人。海編心想，這次能安全回來「真的是運氣好！」

20220721 100 2 scaled 你的船潛團安全嗎？這幾類船讓你置身高風險——潛店、帶隊教練必看 — 本照片船隻非內文提及案例，僅文章配圖使用。

潛水計畫大亂，如開「海盜船」

四年前，海編們到墾丁拍攝時，在一個所有導潛都沒去過的潛點，發生驚魂記！原本預計流向往北，但下潛後才發現流向往南，照理說此時應該結束潛水行程，不過導潛想說「就讓大家放流」，第一潛結束、回到水面時，沒看見船隻來接。

20220721 125 scaled 你的船潛團安全嗎？這幾類船讓你置身高風險——潛店、帶隊教練必看 — 本照片非為當事圖片，僅文章配圖使用。

全員漂流至少 40 分鐘，流強、浪大的狀況下，不斷被帶往外海。直到船隻出現時，浪打得非常高，晃動如海盜船，但也只能硬是開過去接人，海編和其他潛水員趕緊上船，留意到白鐵登船梯都被浪打到歪了，也有「撿回一命」的感覺。

可見船潛安全和所選的船家、船隻息息相關，海編也在這些經驗中學到教訓，養成習慣出發前先和帶團教練確認全程是否符合營業規定，也儘可能尋找有導潛經驗的船家。

當符合營業規定的船舶成為多數，船潛安全、潛水產業才會提升

為了更了解各類船舶與對應保險的差異，海編也實際訪問引言中提到意外事件的潛店「藍海屋」。當時藍海屋與當地船長配合，使用了不符營業規定的船舶；事隔約兩年，藍海屋花了近千萬元、建造兩艘「非自用遊艇」為了符合營業規定載客，藍海屋管理人強哥說：「不該發生的事卻發生了⋯⋯經營二十幾年都沒買船，現在符合營業規定了，心裡的壓力才終於卸下。」
不過，強哥提到即便有了符合營業規定的船舶，但港口硬體設備不足，沒水、沒電、沒樓梯卻要年繳十萬元停泊費用（自用遊艇與無船籍的船隻則免繳），讓他大嘆符合營業規定的無奈，還自嘲說：「每天被臨檢，我都想問是把我們當毒販嗎？為什麼臨檢是每天、每天？」因為符合營業規定的船舶資訊完整便於檢查，不符營業規定的反而「查不到」、不用被查，難保不會劣幣驅逐良幣。

儘管成本增加且面臨更嚴格的檢查，但強哥曾因不符營業規定在潛水意外的理賠調解甚至訴訟過程中，處於不利的局面，因此也希望用自己的切身經歷，鼓勵同業符合營業規定。除了期待相關單位提升相應的港口硬體設施，更希望政府「輔導業者符合營業規定，才能讓整體潛水產業更好、更安全。」

除了強哥，也有其他擁有符合營業規定船船的業者透露，持有船舶所衍生的費用，包含停泊費、船上緊急設備檢查費用等，一年至少多花六、七十萬元，當成本反映在行程價錢上，總有許多消費者無法接受。「很多消費者不管是否符合營業規定，便宜就好！但是羊毛出在羊身上，如果大家都符合營業規定，就不會在價格上競爭，會在服務跟品質上競爭。」