逾五縣市海岸出現「油污染」，除了緊急通報之外，你還可以做什麼？
12 月初，在台東綠島柚子湖海岸發現「重油污染」，黑色油污附著在礁岩海岸，還有螃蟹身上也布滿濃厚油污。無獨有偶，接著在基隆潮境、新北馬崗、宜蘭大里、屏東九鵬等地海岸，陸續出現油污染。
希望盡可能降低對海洋的傷害，截至 12 月 16 日海保署及各地方政府已動員超過四百人，清除 16 處油污染，包含吸油棉及沙石等共清除高達 2,705 公斤。布魯將透過這篇文章帶你一起了解，碰上油污染事件應該怎麽處理？以及油污染可能來自哪、要如何追蹤污染源頭呢？馬上來看看！
發現油污染事件，該怎麼處理？
民眾如果目擊油污染事件，第一時間可以就近向港口管理單位、海上救難單位通報，或是直接打電話到該縣市的環保局。在接獲「海洋污染事件」通報之後，主管機關會依案發地點區域、事件嚴重程度、油污染範圍，執行緊急應變工作。
油污染處理的二大關鍵
面對油污染，首要步驟是控制污染、防止範圍擴大，也需要盡快找到污染來源，截斷污染。
控制污染範圍
- 圍堵集中油污 – 利用攔油索圍堵、隔阻油污，避免污染範圍擴大。有時也需要透過衛星及無人機在空中大範圍監測，了解海流方向，提前預防油污染擴散。設置攔油索得考量地點、海象等因素，以這次的油污染事件為例，多半發生在潮間帶，則需要使用上半部充氣、下半部灌水的「潮間帶式攔油索」。漲潮時，能漂浮在海面，防堵表面油污擴散；退潮時，下層有海水重量能穩穩落在灘地，較不易受海浪拍打影響。
- 移除油污 – 要除去油污，必須先用特殊材料吸附油污，常見的像是吸油棉，近年也有些較新的環保吸油資材，能將油污吸進孔洞、鎖住，提升移除效率。以礁岩區的油污染為例，環保吸油資材能深入礁岩孔洞，加上疏水性材質、會浮在水面上，可用海水沖至一旁的潮溝匯集再移出。
- 廢棄物處理吸滿油污 – 無論是回收油料或是沾附油污的攔油索、吸油棉等廢棄物，處理時需避免造成二次污染。通常含油廢棄物會裝袋運離污染區，如果碰上不易回收清除的環境，則會選擇舖設稻桿或有機材料，等待自然分解。
源頭追蹤、管控
海保署與各地環保局會在事發地點蒐整證據、採樣送驗，同時利用「洋流回溯模擬技術」及「船舶自動識別系統（Automatic Identification System，AIS）」，追蹤調查行經污染地區附近海域的船舶，是否為可能的污染源。
為了在意外發生後能降低傷害，海保署與各地方政府平時會安排海洋污染應變演練，讓相關人員熟悉攔油、吸油、善後處理等應變作法，也包含清污設備的使用方式。
此外，每次污染事件皆需考量當地的環境敏感程度、生態資源等，規劃合適的緊急應變作法。當資源有限時，會以生態敏感區域為優先，因此長期的生態調查、累積環境資訊也很重要。
漏油事件頻傳，澎湖亦有油污案
不只五縣市接連出現不明油污染，近日澎湖也發生漏油事件。一艘喀麥隆籍貨輪因為主機故障、失去動力，漂流後擱淺在澎湖白沙後寮，12 月 18 日發現油污擴散到海岸，柴油污面積約有 10×300 公尺，包含澎湖縣環保局、海巡署、海保署大動員，在地組織也號召人力投入清污作業。
油污染從何而來？
澎湖漏油事件，因為源頭明確，能較快速有效控制污染、避免影響擴大。不過，這次五縣市接連多起油污染事件的來源，仍在調查，各界也擔心若不能即時從污染源頭截斷，僅靠岸際清污，可能會耗費大量人力與物資。
海洋出現油污染，有許多可能原因，布魯整理了其中四項常見的油污染樣態：
- 海難事故：船舶載送化學品，國內外都有相關規範，不過萬一載有化學品貨櫃的船舶發生海難，可能造成海洋污染。
- 油輸送設施洩漏：輸送油品大致可分為兩種作業方式，分別是外海浮筒及港區輸送。外海浮筒輸送時，所使用的海底管線與設備，如果沒有妥善維護保養，可能潛藏洩漏風險；港區輸送則是要留意輸油管線以及輸送壓力，才能確保正常運作、不漏油。
- 陸源污染：當儲槽或貯油槽意外出狀況，外洩的油污就會順著河川進入到海洋，造成海洋環境污染。
- 船舶偷排廢油水：包含商船、貨船、客船、郵輪等船舶數量眾多，難以全數監控，船上廢油偷排至海上，也是可能的污染源。
海保署提醒，一旦被查獲任意排放廢油到海中，依違反《海洋污染防治法》最重可裁罰 3,000 萬元。
清除油污需要大量人力、資源，除了海保署、各縣市政府等相關機關極力動員，在地組織或環保團體也投入清污行列，新北、宜蘭更有海人自發性的前往海岸協助清理。布魯提醒大家，如果真的也想要盡一份心力到海邊幫忙清除油污，可以詢問在地組織或相關環保團體，一定要留意海況、注意自身安全，切勿自行前往喔！
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